汽車(chē)千斤頂動(dòng)靜態(tài)萬(wàn)能試驗機

三軸試驗——汽車(chē)千斤頂動(dòng)靜態(tài)萬(wàn)能試驗機

試驗機測試的重點(diǎn)在于在設計上使用了三個(gè)方向，兩自由度平臺，當千斤頂固定于底座上時(shí)施加垂向力后，無(wú)論另外兩個(gè)側向方向的位移如何變化，垂向施加力點(diǎn)會(huì )沿著(zhù)側向力的方向自由平移，每一個(gè)施加的力都保證是獨立的，不受其他方向力的耦合，檢測千斤頂整體是否變形或破壞。

試驗項目：

1、動(dòng)載試驗

在千斤頂升降的過(guò)程中，按千斤頂要求，施加恒定的載荷，或者是根據高度變化的對應載荷譜，千斤頂從最di升到最高，在這過(guò)程中檢查千斤頂有無(wú)變形或者頂不起的情況。千斤頂頂部施加額定的負載，該負載可以保持不變，也可以根據升起高度施加載荷譜規定的載荷。電機減速機旋轉，檢驗千斤頂的起重能力，此時(shí)扭矩傳感器采集扭矩曲線(xiàn)。

2、靜載實(shí)驗

千斤頂上施加一定的載荷，靜止狀態(tài)通常壓1小時(shí)（可延長(cháng)），模擬實(shí)際使用時(shí)千斤頂的結構或者材料的強度。

3、靜過(guò)載測試（破壞性測試）

把千斤頂打到最高位置和中間位置或設定位置，在千斤頂上壓150%額定的標稱(chēng)重量，靜止狀態(tài)通常壓10分鐘（可延長(cháng)），檢查千斤頂有無(wú)變形或壓壞，同時(shí)記錄力—變形曲線(xiàn)。

4、三軸試驗（抗側向力測試）

在實(shí)際使用過(guò)程中，千斤頂的受力狀態(tài)不會(huì )是絕對垂向力，此時(shí)應對千斤頂施加Z方向（垂直千斤頂）的試驗力，當施加到一定載荷，X軸和Y軸進(jìn)行有限的位移變化，模擬實(shí)際工況，完成對千斤頂的檢測。此時(shí)，X,Y,Z三個(gè)方向的力值均根據千斤頂高度施加，并且三個(gè)方向的試驗力互不影響。

三軸試驗——汽車(chē)千斤頂動(dòng)靜態(tài)萬(wàn)能試驗機

產(chǎn)品原理：

1、動(dòng)載試驗原理

按上圖可以清楚的知道這臺液壓試驗機的工作原理，當向z軸施加上一定的載荷后，伺服電機減速機鏈接扭矩傳感器（扭矩傳感器固定在工作臺面，為*約束），經(jīng)兩處萬(wàn)向鉸接（受力角*一樣）和自由伸縮桿帶動(dòng)T型螺桿旋轉，使千斤頂從最di處升到最高處（注：此時(shí)，x，y，z軸載荷不變或者根據載荷譜施加試驗力），反復進(jìn)行升降，電腦記錄試驗力-時(shí)間、扭矩-時(shí)間、位移-時(shí)間曲線(xiàn)等，此時(shí)完成千斤頂的性能檢測。

2、三軸試驗原理

當垂向z軸施加一定的載荷后，x軸和y軸分別或者同時(shí)進(jìn)行位移的變化，此時(shí)電腦記錄試驗力-時(shí)間、扭矩-時(shí)間、位移-時(shí)間曲線(xiàn)等。

在做動(dòng)載試驗時(shí)T型螺桿的位置是會(huì )隨著(zhù)千斤頂的升降而發(fā)生改變和變化。（注：千斤頂的升降，造成和扭矩傳感器不同心，檢測出的數據有偏差，還有三軸試驗時(shí)也會(huì )考慮做動(dòng)載試驗時(shí)出現的數據有偏差。解決的方案是在千斤頂的加載旋轉軸部分和扭矩傳感器的輸出軸部分，分別加上相同的萬(wàn)向節，在中間過(guò)渡部分連接為自由伸縮桿，萬(wàn)向節調整角度的變化，自由伸縮桿用來(lái)調整角度變化的同時(shí)所產(chǎn)生的位移變化，就是相當于把輸入端的動(dòng)能*平移到萬(wàn)向節所連接的絲桿上面，是力的有效轉移。力矩載荷不會(huì )因為絲桿位置的變化而產(chǎn)生變化）。

3、油壓千斤頂的檢測

    試驗原理跟剪式千斤頂一樣，所不同的是增加了加壓桿的加壓機構.該項功能為選配，不在標準配置之列。

3.1加壓桿行程:0-500mm;

3.2加壓力臂：500mm;