車(chē)門(mén)防撞梁三點(diǎn)彎曲試驗機

車(chē)門(mén)防撞梁三點(diǎn)彎曲試驗機該設備模擬實(shí)際道路碰撞場(chǎng)景，從而評估汽車(chē)防撞梁在碰撞過(guò)程中的抗彎性能、剛度和吸能效果，主要實(shí)現汽車(chē)防撞梁（板）彎曲試驗。試驗產(chǎn)品包含前防撞梁、后防撞梁、車(chē)門(mén)防撞梁（桿）、側門(mén)防撞梁（桿）、車(chē)頂橫梁 側門(mén)強度、保險杠、汽車(chē)前保險杠等。

?依據標準：

1、正面碰撞試驗：按照國際標準如ISO 19724、FMVSS 208等進(jìn)行。

2、側面碰撞試驗：按照國際標準如ISO 19725、FMVSS 214等進(jìn)行。

?產(chǎn)品優(yōu)勢：

1、經(jīng)過(guò)兩次全新的升級設計開(kāi)發(fā)的，主機結構和測控系統均大幅技術(shù)升級，結構更加合理，功能更加完善。第三代產(chǎn)品比較符合試驗強度高、試驗頻率高的單位或者企業(yè)，比如大學(xué)高校、研究單位、質(zhì)檢單位等。

2、加裝行星減速機系統：由減速機、同步齒型帶、精密滾珠絲杠副組成的減速機構，結構簡(jiǎn)潔，保證絲杠的同步運動(dòng)，并有助于系統對中；噪音低，運行平穩。

3、主機結構堅固耐用。粗大的滾珠絲杠和導向光杠、加厚橫梁及底座，構成了堅固的剛性機架，滿(mǎn)足客戶(hù)高強度材料的試驗；

4、四個(gè)立柱，二個(gè)絲杠，剛性好，粗大的滾珠絲杠和立柱、加厚橫梁和工作臺，確保機架的高剛性和堅固耐用。滿(mǎn)足高強度材料的試驗，例如航空復合材料、金屬合金試驗時(shí)效果尤為顯著(zhù)。

5、加了導向機構，絲杠副摩擦系數小，傳動(dòng)效率高，精度高，強度高；

6、傳感器連桿、壓盤(pán)都是鍍鎳，產(chǎn)品看起來(lái)更美觀(guān)，協(xié)調。

7、主機外形經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)美工設計，外殼采用鋁合金殼體，外形美觀(guān)、大方。

車(chē)門(mén)防撞梁三點(diǎn)彎曲試驗機技術(shù)指標：

最大試驗力200kN

試驗機級別1.0級

負荷測量范圍             1%～100%FS（1.0級）

示值相對誤差±1%（1.0級）

試驗力分辨率1/±500000FS（全程分辨率不變）

變形測量范圍0.2%～100%

力控速率調節范圍0.005%～5%FS/S

力控速率控制精度    速率<0.05%FS時(shí)，為±1%設定值以?xún)龋?/p>

    速率≥0.05%FS時(shí)，為±0.5%設定值以?xún)龋?/p>

變形速率調節范圍0.005～5%FS/s；

變形速率控制精度   速率＜0.05%FS/s時(shí)，為設定值的±1%以?xún)龋?/p>

   速率≥0.05%FS/s時(shí)，為設定值的±0.5%以?xún)龋?/p>

位移速率調節范圍                0.01～300mm/min；

位移速率控制精度         為設定值的±0.2%以?xún)龋?/p>

恒力、恒變形、恒位移控制范圍0.5%～100%FS

恒力、恒變形、恒位移控制精度    設定值≥10%FS時(shí)，為設定值的±0.5%以?xún)?/p>

    設定值＜10%FS時(shí)，為設定值的±1%以?xún)?/p>

有效試驗跨度600mm（三代）

有效空間650mm

最大防撞梁跨距1400mm

最大撓度500mm