汽車(chē)球頭高低溫疲勞試驗機

汽車(chē)球頭高低溫疲勞試驗機測試球頭在復合環(huán)境下的密封耐久性能。球頭密封耐久性試驗時(shí)，球頭安裝在環(huán)境箱內，由扭轉發(fā)生器對它施加±40°回轉動(dòng)作，頻率0.01-3HZ。，由加載油缸對它施加壓力下壓動(dòng)作，頻率0.01-10HZ。

產(chǎn)品參數：

1、旋轉伺服電機載荷：0~20NM，旋轉角度±40°

2、旋轉伺服電機加載頻率0.01-3HZ無(wú)級可調

3、垂直加載作動(dòng)器加載載荷：100kN，頻率0.01-10HZ無(wú)級可調

4、控制系統通道數：2通道，各通道可協(xié)調控制。

5、擺動(dòng)作動(dòng)器控制方式：角度。

6、環(huán)境溫度：-30°--80°

汽車(chē)球頭高低溫疲勞試驗機分類(lèi)描述：

 1、主機

?箱式結構。內壁精加工，確保試驗基準。

?扭轉發(fā)生器與加載油缸垂直安裝于試驗箱體上下兩面，裝置協(xié)調工作，完成球頭的高低溫密封耐久性試驗。

?試驗臺加整體防護罩，外形美觀(guān)，安全可靠。

2、控制系統

?基于虛擬儀器技術(shù)開(kāi)發(fā)，軟件即是儀器；

?基于PCI總線(xiàn)的全數字電液伺服通道機與計算機系統直接集成，通道機采用全數字電路，專(zhuān)門(mén)針對動(dòng)態(tài)試驗系統開(kāi)發(fā)，具備試驗力、位移閉環(huán)控制回路、伺服閥驅動(dòng)回路及相關(guān)IO電路，系統最高控制頻率：5kHz。

?通道機基于CPLD技術(shù)實(shí)現通道的高速尋址與數據通訊；

?主要的控制模式包括負荷、位移控制等；各控制模式可自由組合形成各種復雜的試驗加載譜，控制模式的切換自由平滑；

?各通道機結構一致，提高了各通道的互換性，其配置既能滿(mǎn)足現在的試驗需求，亦能滿(mǎn)足將來(lái)可能改變的試驗要求；