導致液壓萬(wàn)能試驗機徑向力不平衡的原因有哪些

　　立柱是液壓液壓萬(wàn)能試驗機支架的主要承載部件，頂板作用于液壓支架的載荷主要由立柱承受并傳遞到底座上，而且立柱還是液壓支架升降運動(dòng)的執行元件。為了降低成本，增大可調空間，液壓支架采用帶加長(cháng)段的立柱。因此，其檢修質(zhì)量的好壞對于液壓支架的運行工況至關(guān)重要。但在綜采工作面使用過(guò)程中，由于以下幾種原因常造成液壓萬(wàn)能試驗機立柱及立柱的加長(cháng)段損壞：1.因負載過(guò)大而變形；2.立柱加長(cháng)段長(cháng)期裸露在外，易遭有害氣體侵蝕。在拆修過(guò)程中，大多仍采用人工拆卸，不僅勞動(dòng)強度大，而且銹蝕嚴重的立柱人工無(wú)法拆卸。對這類(lèi)損壞的立柱，一般均采用破壞活柱的辦法來(lái)取出加長(cháng)段。

　　液壓萬(wàn)能試驗機徑向力不平衡的原因

　　導致液壓萬(wàn)能試驗機液壓系統的齒輪泵產(chǎn)生徑向力不平衡現象的原因有三：

　　首先，液壓萬(wàn)能試驗機液壓系統的油液壓力產(chǎn)生的徑向力。這是由于齒輪泵工作時(shí)，排油腔的油壓高于吸油腔的油壓，并且齒頂圓與泵體內表面之間存在徑向間隙，油液會(huì )通過(guò)間隙泄漏，因此從排油腔起沿著(zhù)齒輪外緣至吸油腔的每一個(gè)齒間的油壓是不同的，壓力依次遞減。

　　第二，齒輪泵傳遞力矩時(shí)產(chǎn)生的徑向力，這一點(diǎn)可以從被動(dòng)軸承的早期磨損得到證明，徑向力的方向通過(guò)齒輪的嚙合線(xiàn)，使主動(dòng)齒輪所受合力減小，使被動(dòng)齒輪所受合力增大。

　　第三，油泵困油現象產(chǎn)生的徑向力，使液壓萬(wàn)能試驗機齒輪泵的徑向力不平衡現象加劇。